Das Problem liegt sicherlich nicht in der Technologie für den Elektromotor, der in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erfunden und für die meisten öffentlichen Verkehrsmittel verwendet wurde, die wir heute kennen. Batterien und die Volatilität erneuerbarer Energien sind die Antwort auf diese Frage. Wenn die Automobilindustrie in Bezug auf Lithiumbatterien schon immer eine Schule in der Geschichte gemacht hat, dominieren zuerst die Mobiltelefone und später die immer leistungsfähigeren Smartphones. Seit mindestens fünfzehn Jahren wird auch über erneuerbare Energien gesprochen, aber natürlich war ihre Technologie am Anfang für einige ein Privileg. Heute teilweise zugänglicher, aber immer noch schwer umzusetzen.
Können Elektromotoren also keine Auswirkungen haben?Nichts, was von menschlicher Aktivität herrührt, hat keine Auswirkungen, daher nicht einmal der Transport mit einem Elektromotor. Tatsächlich besteht die Idee darin, die Emissionen erheblich zu reduzieren, indem nach Wegen gesucht wird, sie weniger schädlich für die Umwelt, aber auch für die Menschen zu machen. Wie wir alle wissen, haben Batterien auch eine Lebensdauer, an deren Ende sie entsorgt werden müssen. Solange es um Smartphone-Akkus geht, wissen wir jetzt, wie man damit umgeht, aber wenn es um große Akkus geht, ist das Problem gleich. In dieser Hinsicht kann man nur in einer kreisförmigen Perspektive denken und so alle Komponenten der Batterien einschließlich Lithium und Mangan zurückgewinnen, für die eine spezielle Technologie erforderlich ist, die nur in China und Deutschland vorhanden ist. Wie leicht zu verstehen ist, reicht dies nicht aus, um den ständig zunehmenden Einsatz von Batterien zu kompensieren.
Und PM 10?PM 10 ist auch ein weiterer Grund, die obige Theorie zu unterstützen, dass alles Auswirkungen erzeugt. Wenn es stimmt, dass der Elektromotor selbst Verbrennungsemissionen eliminiert, kommt die Energie, die ihn antreibt, immer noch aus diesem System. Während PM 10 und damit der außerhalb der Verbrennung erzeugte Feinstaub stark reduziert werden, verbleiben 25% des Reifenverschleißes, der durch Abrieb auf dem Asphalt während des Bremsens verursacht wird.
Werden die Zahnräder also noch benötigt?
Sicherlich braucht der Motor keine Gänge mehr, daher könnte es ein Problem sein, die Frage oberflächlich zu analysieren. In Wirklichkeit liegt es jedoch nicht an Zahnrädern, und es wird auch weiterhin nicht erforderlich sein, das Drehmoment und die Drehzahl zu steuern, die viel höher und plötzlicher sind als die vom Verbrennungsmotor erzeugten. In der Realität unterscheidet sich der Elektromotor nicht so stark vom Benzinmotor. Tatsächlich müssen weiterhin zylindrische Zahnräder oder Planetenreduzierer verwendet werden. Der einzige Unterschied ist das Geräusch, das durch eine Oberflächenbehandlung der Zahnräder vollständig beseitigt werden muss. Darüber hinaus müssen die Zahnräder wesentlich widerstandsfähiger und genauer sein, da sie die Aufgabe haben, die Motordrehzahl zu verringern.
Zum Glück wird es lange dauern, bis die Welt der Zahnradherstellung untergeht, G.S.I. ist der Ansicht, dass die Erfassung der Marktsignale von wesentlicher Bedeutung ist, und beginnt, sich auf dem Markt für die Realisierung von Prototypen mechanischer Getriebe zu bewerben.
